众所周知，火灾是船舶安全和航运业稳定发展的最大威胁之一，船舶一旦发生火灾爆炸，往往〗导致严重的生命和财产损失。

2021年12月14日约1050时，安徽省某货船“江x16”机舱蓄电池电线短路起火，导致该船机舱上层平台及以上生活区和驾驶台全部烧毁。

2020年12月3日，“X”轮一层生活区储藏间插线板发生火灾并蔓延至╱其他区域，导致该轮尾部上╲层建筑全部烧毁、一人死亡。

2016年1月12日，“H”轮（空载，武汉至上海）船员生活区发生火灾，导致生活区二至五楼及驾驶室全部烧毁。

在上述三处案例中，均出现了局部地区火灾蔓延其他区域，造成严□重损失。

为了防止火灾的蔓延，虽然船上的舱室按其性质和功能划∞分为不同的区域←，但在电缆和管∴道贯穿这些区域处（包含但不限于舱壁、甲板）未做好封堵或封堵不达标，火势依然会蔓延至其他区域，造成不可估量的损失◆。

根据国际电工委员会→(i.e.c)、国际海上人命安全公约(solas)及其修正案和CCS钢质海船入级规范的要求，为满足船舶火↓灾防护、密封等的基本▲要求，在电缆或管道贯穿舱壁或甲板时，需要在电缆贯穿的甲板或舱壁处对贯穿件予以密封（分为电缆贯穿装置和管道贯穿装置），以保证船体的水密性能和防火性能不会受贯穿件开孔而降低∏，且贯穿装∑　置的防火等级应和舱壁或甲板处一致，即达到A级分隔要求。

关于A级分隔

“A”级分隔指由符合下列衡准的舱壁与甲板所组成的分隔：

1. 用钢或其他等效的材料制△成；

2. 有适当的防挠加强；

3. 用认可的不燃材料隔热，使之在下列时间内，其背火一∩面的平均温度较初始温度升高♀不超过140℃，且背火面任一热电偶的温度较初始温度升高不超ㄨ过180℃：

“A – 60”级 60 min

“A – 30”级 30 min

“A – 15”级 15 min

“A – 0”级   0 min

4. 其构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过；

5. 主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型分隔进行一次试验，以确保满足上述ぷ完整性和温升的要求。

而模块※式电缆贯穿装置和管道贯穿装置是在船舶领域得到认证的产品，可达到A级分隔。其耐火等→级分为A-0、A-15、A-30、A-60，除耐火性能外，可兼具密封、防止电磁干扰、接地、冗余设计、免维护、无损拆装等功能。

模块式电缆/管道穿隔密封系统

泰士特模块式电缆和管道穿隔密封解决方案，以无毒无卤的三元乙丙橡胶为基材，搭配不锈钢☆材质类的构件，可控制气流并提高冷却效率，为船舶提供更好的保护，使其免受火灾、水、气体、雷电、电磁干扰的∑侵害。产品通过了多〗国船级社的认证，包括中国船级社CCS、俄罗斯︻船级社RS、挪威船级社DNV等。其耐火等级◣符合A-0、A-60。

1.符合国际标准，优异的△密封效果

泰士特密封产△品已通过权威机构的测试和认◢证。能为船舶提供经权威机构认证的防火、水密、气密、防尘、降噪、减震、防紫外线、耐腐蚀、EMI/EMP 保护。

2.科学的设计，易于安装

泰士特电缆和管道穿隔系统标准的可变径密封模块，使您能够跟搭●积木一样对产品进行组合设计，具①有极强的灵活性，支＠持无损增加或更换管道/电缆，满足未来电缆管道改造、扩张的需求☉，未来升级改造不会增加成本。

3.替◆代传统的密封方式

灵活便捷的模块式密封系统在满足性能的同时降低了施工难度，一个开孔可容纳数十根不同直径的电缆和管道，能帮助船厂减少了安装时间，减轻安装组件的重量，最多可以帮助用户节省70%的安装时间，相比传统的≡密封塞和密封胶各方面性能都更优异。安装工艺规范、外形整洁美观，是船舶电缆或管道贯穿装置的不←二选择。

泰士特作为国产化管道电缆穿隔密封系统的领跑者〇！凭借丰富、专业的密封知识和技术，为全球船舶和海上装置安全贡献☆力量。我们高效可靠的密封系统可以●确保船舶的的安全和可靠性，从而为海上航运事业的发展提◢供坚实的保障。